Vol en montagne – volet théorique

La plupart des accidents de vol montagne sont liés aux conditions météo, plus particulièrement le vent, et aux dégradations des performances de nos appareils en altitude.

Il est donc primordial de savoir RENONCER quand l’aérologie n’est plus compatible avec les performances de l’avion et les performances du pilote!
Comme pilote de montagne, il ne faut pas laisser influencer par la pression sociale de ses passagers. Il ne faut jamais rentrer pas dans un jeu de la surenchère teintée d’orgueil par rapport aux autres pilotes!

Matières abordées:

La météorologie:

• Vents dominants,
• Vents dans la vallée,
• Turbulences MWT, CAT, CLT et thermiques,
• Sous le vent, au vent,
• Vents en altitude, ondes et nuages lenticulaires,
• Orages, Liftex,
• Base et plafond nuages,
• Le Föhn.

Le vol:

• Echappement,
• Où voler ?
• Comment voler ?
• Priorités.

L’avion et le pilote:

• Altitude pression,
• Altitude densité,
• IAS, TAS,
• Impact de l’altitude sur l’ULM
• Impact de l’altitude sur Ie pilote

Altiports:

• Atterrissages,
• Décollages,
• Mégève,
• Alpe d’Huez,
• Méribel,
• Courchevel.

Préparation:

• Météo et NOTAM’s,
• A prendre avec soi.

Les must météo’s, infos et liens utiles.

Les cours ont une durée de 2 périodes de deux heures.
Repas de midi et boissons comprises dans la formule.

Les cours se donnent au centre de formation Air Evasion sur l’aérodrome de
Saint Hubert (B)